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Redes de tranvías desaparecidas en España

Este hilo es para hablar de las redes de tranvías urbanos que han desaparecido en todas las ciudades, la verdad es que si no los hubieran quitado, las ciudades serían diferentes.

-En Madrid tenían una red de tranvías urbanos de más de 45 Km. de vía de 1.000 m/m que se cerró el 1 de junio de 1934, no se si fué para cambiar su ancho o que, si alguien lo sabe que lo diga, además tenía otra red de ancho internacional de 1.435 m/m con más de 122 Km. que se cerró el 1 de julio de 1973.

También tenían líneas interurbanas que se han cerrado, como la de Madrid a El Pardo de más de 11 Km. y de Madrid a Vallecas y canteras, las dos de ancho métrico (1.000 m/m), cerradas la primera en 1918 y la segunda en 1931.

-En Barcelona tenían una red de 61 Km. de tranvías de vía estrecha 1.000 m/m, que se cerró el 20 de junio de 1965, y una red de ancho internacional 1.435 m/m de 120 Km. que se cerró el 18 de marzo de 1971.

-En Bilbao tenían una red urbana muy pequeña, de un poco más de 29 Km., con un ancho de vía muy peculiar, ya que medía 1.362 m/m, que se cerró en octubre de 1959, pero tenía una gran red de tranvías interurbanos, que por distintos motivos, algunos se transformaron en ferrocarril, ya qqque tenía una red de más de 70 Km. con destino a Begoña, Durango y Portugalete - Santurzi, cerrados en distintas fechas.  

-Sevilla tenía una red urbana de más de 40 Km. en ancho métrico (1.000 m/m), que se cerró en mayo de 1960, además tenía dos líneas interurbanas, a Camas de 4,5 Km. y a Gelves y Puebla del río, de 15 Km., las dos se cerraron en 1965.

-Valencia tenía una red urbana de más de 69 Km. en vía métrica (1.000 m/m.), más 5 líneas interurbanas, a Godella, Manises, Pobla de Farnals, Silla y Torrent, que sumaban más de 47 Km.

-A Coruña tenía una red urbana de más de 6 Km., además de una línea de 18 Km. a Sada.

-Alacant tenía una red de 10 Km. más 3 líneas interurbanas a Muchamiel, Sant Vicent de Raspeig y a Elx y Crevillent.

-Badajóz tenía una línea de más de 2 Km. que se cerró en 1912.

-Palma de Mallorca tenía una red en ancho de vía de 914 m/m, que tenía 50 Km. de recorrido, que cerró en 1959, más una línea que iba al Arenal y a Coll d'en Rabassa, del mismo ancho y de 10 Km. de recorrido.

-Santa Cruz de Tenerife, tenía una línea a San Cristóbal Tacaronte, de 10 Km., que se cerró en noviembre de 1956.

-Santander tuvo una red de más de 24 Km. que se cerró en noviembre de 1953.

-Donostia llegó a tener una red urbana de 25 Km., más una red interurbana, con líneas a Hernani y Tolosa, de más de 36 Km., cerrando la mayoría en 1958.

-La red urbana de Granada era de 16 Km., que se cerró en 1968, más una red interurbana de más de 37 Km.

-Málaga tenía un ared urbana de ancho de 1.350 m/m de más de 21 Km. que se cerró en 1962.

-Murcia tuvo tres líneas interurbanas, a Alcantarilla, Espinardo y Palmar. Con una extensión de 18 Km., que se cerró en mayo de 1929.

-En Cartagena la red de tranvías tenia 12 Km. y se cerro el 20.11.1959

-Valladolid tuvo una red urbana de 11 Km. que se cerró en 1933.

-Vigo, la red de Vigo era de 21 Km., inaugurada el 9 de agosto de 1914, la urbana y la interurbana iban a Porriño, 13 Km. y a Ramallosa, con 17 Km. de ahí salían dos líneas, una a Baiona de 3,5 Km. y a Gondomar de más de 4 Km., se cerraron en 1968.

El recorrido era: Traviesas - López Mora - Pi y Maragall - Paseo de Alfonso XII - Elduayen - Puerta del Sol - Montero Ríos - La Laxe - Berbés - García Olloqui - Colón - Policarpo Sanz.

3 de septiembre de 1926 se inaugura el tranvía Traviesas - Florida, ferrocarril Florida - La Ramallosa y tranvía La Ramallosa - Bayona. Total: 24,749Km. incluyendo ramal Ramallosa - Gondomar.

20 de marzo de 1920 se inaugura el tranvía Vigo - Cabral - Peinador (aeropuerto) - Porriño de 19 Km. La muerte del impulsor Enrique Peinador impidió que el tranvía llegase a Mondariz - Balneario (el Gran Hotel tambien era de Enrique Peinador) y a Tui.

-Lo de Reus era muy pequeño, sólo 1 Km. y se cerró en 1920, puede ser que fuera alguna concesión desde la estación

-Mataró tuvo una pequeña red de tranvías urbanos, bueno más bién eran servicios parciales al barrio de Cerdanyola de la línea interurbana Mataró-Argentona.

-También Tiana en su momento tuvo una línea urbana, que iba de la estación de tren del barrio marítimo de Mongat al centro de la población (Mongat en su momento era un barrio de Tiana, más tarde se convirtió en un municipio independiente, como lo es en la actualidad).

P.D.: También recordar que la línea ferroviaria Manresa-Berga tenía concesión de tranvía, aunque en realidad nunca llegó a Berga, se quedó en Olván, de Olvan a Guardiola de Berguedà tenía concesión de tren.

Fuente: Xavier García,  http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=292340

 

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